空氣彈簧故障原因 

一、溫升過(guò)高

溫升過(guò)高是無(wú)油空壓機運行中的常見(jiàn)故障。無(wú)油空氣壓縮機經(jīng)常在高溫下工作，這將嚴重影響機器的排氣量和使用壽命。當溫升過(guò)高時(shí)，將發(fā)生高溫停機故障。原因是:

1.溫度傳感器故障。如果溫度傳感器出現故障，PLC將錯誤地報告溫度過(guò)高并導致停機

2.環(huán)境溫度系數。無(wú)油空壓機機頭出口溫度一般設定在110左右空氣彈簧故障原因 無(wú)油空壓機，看完這些故障，就可以動(dòng)手解，機頭出口溫度等于環(huán)境溫度加60。礦井下的通風(fēng)環(huán)境很差，大部分溫度過(guò)高都是由其引起的

3.溫度控制閥故障。無(wú)油空壓機冷啟動(dòng)時(shí)，溫控閥可使油繞過(guò)冷卻器直接噴入主機缸蓋，加速油溫上升，防止無(wú)油空壓機內冷凝。無(wú)油空壓機正常運行后空氣彈簧故障原因 無(wú)油空壓機，看完這些故障，就可以動(dòng)手解，可根據油溫調節流經(jīng)冷卻器和旁路的油的比例，以控制噴射溫度。如果溫度控制閥損壞或不靈敏，大量高溫油將直接循環(huán)進(jìn)入主機蓋而不經(jīng)過(guò)冷卻器，導致主機溫度升高

4.機油濾清器故障。濾油器用于過(guò)濾油路中的灰塵和雜質(zhì)。使用一段時(shí)間后容易堵塞。堵塞后，會(huì )導致回油不良和主機溫度高。（通常發(fā)生在加載瞬間）

5.油切斷閥故障。斷油閥通過(guò)儲氣罐的氣壓控制其往復注油。故障時(shí)，油路堵塞，油溫高；油路或控制氣路被雜物堵塞，導致斷油閥關(guān)閉而不噴油，也會(huì )因缺油或散熱不良導致主機頭部溫度過(guò)高

6.潤滑油不足、機油冷卻器臟污和堵塞會(huì )導致溫度過(guò)高

7.冷卻風(fēng)機故障，空冷器堵塞，排氣阻力過(guò)大，散熱不良，溫度高。清理冷卻器外部灰塵和內部油污

二、輸出排氣壓力過(guò)低

1.如果實(shí)際用氣量大于裝置產(chǎn)氣量，則應檢查連接的設備和管網(wǎng)，并及時(shí)修復任何泄漏點(diǎn)。在正常使用條件下，如果系統耗氣量大于無(wú)油空壓機組耗氣量，則更換大型無(wú)油空壓機組或增加無(wú)油空壓機組。

2.卸載壓力設定值過(guò)低。正確設置卸荷壓力值，充分發(fā)揮效率

3.空氣濾芯臟污堵塞，導致無(wú)油空壓機組進(jìn)氣不足，排氣壓力低。檢查空氣濾清器的狀況，必要時(shí)予以更換

4.電磁閥故障。排氣管路上的主排氣電磁閥和冷啟動(dòng)排氣電磁閥泄漏空氣彈簧故障原因 無(wú)油空壓機，看完這些故障，就可以動(dòng)手解，需要更換

5.控制空氣軟管泄漏。更換控制空氣回路軟管

6.進(jìn)氣閥不靈敏且未完全打開(kāi)?？刂葡到y需要大修和檢查

7.油分離器堵塞，需要更換油分離器濾芯

8.安全閥泄漏。閥門(mén)需要重新校準或更換

9.氣水分離器疏水閥開(kāi)啟后卡死，導致泄漏，需修復

10.無(wú)油空氣壓縮機組加載時(shí)，排氣閥失效，無(wú)法關(guān)閉。需要進(jìn)行維護或更換

三、輸出排氣壓力過(guò)高

1.進(jìn)氣閥故障。需要進(jìn)行維護或更換

2.加載和卸載壓力設置不合理。裝卸壓力值應根據實(shí)際用氣量設定

3.壓力傳感器故障。

4.卸荷閥未關(guān)閉，卸荷閥卡死或關(guān)閉不嚴，電磁閥故障。修理卸載閥和電磁閥，必要時(shí)予以更換

四、頻繁卸載

1.壓力控制器加載和卸載壓差太小，復位加載和卸載壓力值。

2.壓力取樣管堵塞或泄漏，壓力衰減過(guò)快。取樣管道需要修理。

3.生產(chǎn)中的實(shí)際耗氣量不穩定，有時(shí)較大，有時(shí)較小或不連續。儲氣罐可在無(wú)油空壓機組后加裝。

4.無(wú)油空壓機組卸載時(shí)，最低壓力閥未及時(shí)關(guān)閉或關(guān)閉不嚴。修理最小壓力閥，必要時(shí)予以更換

5.負載控制電磁閥故障。檢查電磁閥，電磁閥可能不靈敏或線(xiàn)圈可能因油、水和氣體的影響而燒壞。檢查，必要時(shí)更換。

五、無(wú)油空氣壓縮機加載后未卸載

1.生產(chǎn)實(shí)際耗氣量大于無(wú)油空壓機組，且無(wú)油空壓機組已投入負荷運行

2.檢查連接管網(wǎng)是否漏氣

3.檢查裝卸電磁閥是否動(dòng)作或損壞

4.檢查無(wú)油空壓機組入口閥是否關(guān)閉嚴密

5.檢查氣水分離器排水閥是否泄漏

6.檢查安全閥和油分離器是否存在內部泄漏

六、排放壓縮空氣中的油耗或油含量過(guò)高

1.燃油過(guò)量。如果油位過(guò)高，氣流將機油分離器中的機油吸入壓縮空氣。排出的壓縮空氣含油量超標。因此，加油量應控制在紅線(xiàn)以上、黃線(xiàn)以下。

2.最小壓力彈簧故障導致開(kāi)啟壓力過(guò)低，油分離器前后壓差過(guò)大，罐內油氣混合物氣流速度高，氣缸壁和油分離器濾芯上的冷凝油被高速氣流帶走，從而影響油氣分離效果。

3.機油分離器濾芯堵塞或損壞。檢查并清潔，必要時(shí)更換

4.油分離器回油管堵塞，檢查并清潔

5.空冷器系統有泄漏，檢查、修理、補漏

6.機油保養時(shí)間過(guò)期，機油質(zhì)量惡化。清潔無(wú)油空壓機組，更換標識合格的機油

七、無(wú)油空壓機組噪聲高

1.無(wú)油空氣壓縮機組故障、軸承損壞或主機蓋轉子故障。

2.蓋板安裝不正確，隔音棉損壞

3.零件松動(dòng)，仔細檢查并固定所有連接零件