SK 37-6 P02橡膠氣囊什么基本原理運行的？
SK 37-6 P02橡膠氣囊是近幾年來(lái)的新品，該商品在今事今日慢慢代替了傳統式的扭簧，工作中時(shí)，內壁充斥著(zhù)空氣壓縮以產(chǎn)生空氣壓縮柱。隨著(zhù)振動(dòng)載荷的增加，扭轉彈簧的相對高度降低，內壁體積降低，扭轉彈簧的彎曲剛度提高，內部結構氣柱的合理支撐總面積提高，荷載扭轉彈簧的承載力提高。當震動(dòng)荷載減少時(shí)，扭簧的相對高度提升，內壁的容積提升，扭簧的彎曲剛度減少，合理滾動(dòng)軸承內部結構空氣柱的總面積減少，扭簧的承載力減少。
在SK 37-6 P02橡膠氣囊的合理行程安排中，根據軟傳動(dòng)系統、振幅和振動(dòng)荷載的增減，相對高度、內壁容量和承載力穩定運行。還可以經(jīng)過(guò)提高或降低打氣量來(lái)調整扭簧的彎曲剛度和承載力，而且可以組裝協(xié)助制動(dòng)氣室以完成自我控制調整。具備優(yōu)異的優(yōu)控制強制，因而可以合理地限定震幅，防止共震并避免碰撞。
橡膠彈簧減振系統軟件的共振頻率可以非常低，甚至小于1Hz，而橡膠彈簧減振器的原始振動(dòng)頻率通常為5-7Hz。因而，減振率比別的減振構件的減振率得多，而且可以防護低頻率震動(dòng)。尤其是因為減振系統軟件便于完成積操縱，做為具備可調式的優(yōu)控制靜，動(dòng)彎曲剛度和減振特點(diǎn)的減振部件，運用愈來(lái)愈普遍。