橡膠空氣彈簧是一種由橡膠和網(wǎng)線制成的彎曲膠囊，俗稱充氣輪胎、波紋充氣輪胎、氣囊、皮虎等橡膠空氣彈簧的端部與連接板的法蘭密封形式，膠囊的兩端需要用兩塊鋼板連接形成一個壓縮空氣室[1]。

根據(jù)性能和特點又稱為：橡膠空氣行程調(diào)節(jié)器、橡膠空氣隔振器橡膠空氣彈簧的端部與連接板的法蘭密封形式，兩個名稱，橡膠空氣彈簧按形狀分為膠囊式、膜式和套筒式三大類。按密封結(jié)構(gòu)可分為壓力自密封、輪輞夾緊、環(huán)箍密封和混合型四大類。 橡膠空氣彈簧的負(fù)載主要由線繩承擔(dān)，線繩數(shù)量主要由2層構(gòu)成，特殊產(chǎn)品要求由4層線繩構(gòu)成。內(nèi)膠主要用于密封，外膠不僅起密封作用，還起保護作用。

現(xiàn)有弧形膠囊橡膠空氣彈簧的端部結(jié)構(gòu)按連接方式可分為三類：一類是固定法蘭連接型，空氣彈簧兩端的端部尺寸和最大外側(cè)彎曲膠囊的直徑相等或稍小，鉆幾個孔后橡膠空氣彈簧橡膠空氣彈簧的端部與連接板的法蘭密封形式，用法蘭環(huán)和端板緊固連接；另一種是環(huán)型法蘭連接型，空氣彈簧兩端的尺寸比撓性氣囊的最大外徑小很多，不需要鉆孔，使用特殊的法蘭環(huán)和普通的端板緊固連接；第三種為自封式，無法蘭連接，壓入端板，充入壓縮空氣自封。

橡膠空氣彈簧端部與連接板的法蘭密封形式有五種結(jié)構(gòu)形式：LHF型、JBF型、GF型、HF型、ZF型[2]。

性能特點

橡膠空氣彈簧 組裝完成后，用壓縮空氣填充空氣彈簧，利用空氣的可壓縮性來實現(xiàn)彈性動作。它是一種具有彈簧作用的非金屬彈簧。同時橡膠空氣彈簧擁有許多優(yōu)越的金屬彈簧。特點：橡膠空氣彈簧具有非線性特性，其特性線可根據(jù)需要設(shè)計成較為理想的曲線； 橡膠空氣彈簧的剛度隨著載荷的變化而變化，使彈簧裝置具有理想的特性：橡膠空氣彈簧可以同時承受軸向和徑向載荷也可以傳遞扭矩：橡膠空氣彈簧通過調(diào)節(jié)內(nèi)部壓力，不同的載荷-可以獲得承載能力，因此可以滿足多種載荷的需要：橡膠空氣彈簧的重量輕，使用壽命長：橡膠空氣彈簧的高頻隔振和隔音性能好。 橡膠空氣彈簧要求安裝空間小，更換方便[3]。

橡膠空氣彈簧 在車輛懸架系統(tǒng)中的應(yīng)用

以橡膠空氣彈簧為彈性元件的懸掛方式稱為空氣懸掛系統(tǒng)。國外高端乘用車、轎車和拖拉機幾乎都配備了空氣懸架系統(tǒng)，而國內(nèi)中高端乘用車則是試制或準(zhǔn)備使用空氣懸架系統(tǒng)。當(dāng)車輛采用空氣懸掛系統(tǒng)時，可自動調(diào)節(jié)車高，保持車高不變。 橡膠空氣彈簧的固有頻率低，隔振、隔音效果好，可大大提高車輛和座椅的平穩(wěn)運行車輛的靈活性和舒適性橡膠空氣彈簧，可有效保護車上的精密儀器和電氣設(shè)備。車輛本身和運輸，減少維護次數(shù)和維修費用，延長車輛使用壽命，大大減少車輛對路面的沖擊，延長路面的使用壽命。隨著國內(nèi)空氣懸架系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的成熟和國家乘用車質(zhì)量評價新規(guī)定的實施，空氣彈簧在車輛上的應(yīng)用前景將越來越廣泛。

橡膠空氣彈簧應(yīng)用在起重設(shè)備上

傳統(tǒng)的起重設(shè)備采用氣缸或液壓缸起吊物體，需要安裝空間大、制造難度大、重量大、易泄漏、維護不便。采用橡膠空氣彈簧作為起重設(shè)備的起重部件后，克服了傳統(tǒng)起重設(shè)備的缺點橡膠空氣彈簧，無需維護，使用壽命長，操作更換方便。因此橡膠空氣彈簧正在逐步取代起重設(shè)備中的油缸產(chǎn)品。