船舶主機排氣閥空氣彈簧的設計與開(kāi)發(fā)

1介紹

空氣彈簧閥門(mén)因其液體阻礙小、開(kāi)閉快速、方便使用等優(yōu)勢，被廣泛運用于船只管路中完成海面電源開(kāi)關(guān)的作用?，F階段中國船只海面管路中的閥門(mén)一般選用合金銅或不銹鋼材料做成，密封性為延展性高壓閘閥或波動(dòng)高壓閘閥的軟密封性構造。這類(lèi)閥門(mén)在應用全過(guò)程中存有抗海面浸蝕工作能力弱、使用壽命周期時(shí)間短、維護保養經(jīng)常等缺陷。對于以上不夠，小編選用鋁合金原材料制取閥門(mén)，并且為其設計方案了一種新式的總體延展性賠償軟密封性構造。文中主要是詳細介紹產(chǎn)品結構設計，

2空氣彈簧球閥結構設計方案

依據圓球的支承方法，空氣彈簧閥門(mén)可分成波動(dòng)閥門(mén)和固定球閥。波動(dòng)閥門(mén)的具體特點(diǎn)是構造簡(jiǎn)易、生產(chǎn)制造便捷、低成本、運作靠譜，但在工作壓力高時(shí)，實(shí)際操作扭距大；固定球閥工作中時(shí)，閥??前液體的壓力對圓球造成的力所有傳送給滾動(dòng)軸承，實(shí)際操作扭矩小，高壓閘閥變型小，密封性特性平穩，適用髙壓、大口徑場(chǎng)所。文中講解的船舶鈦金屬閥門(mén)選用固定不動(dòng)球構造。

為有利于安裝，閥門(mén)選用總體上用式構造，油路板做成一體，上端配有單流閥。球軸從油路板上端載入。軸的前后部位，與此同時(shí)承擔功效在球軸上的各種各樣負載，確保閥門(mén)具備較好的可執行性。

3閥門(mén)主密封性副的設計方案

3.1構造

空氣彈簧船舶鈦金屬閥門(mén)設計方案了一種新式總體延展性賠償軟密封性構造，關(guān)鍵由高壓閘閥、中空密封圈、波動(dòng)滾動(dòng)軸承、卡緊螺帽和O型圈密封圈構成）其結構特點(diǎn)是：高壓閘閥體兩邊為弧形面，圓弧面一端與圓球密切迎合產(chǎn)生突面，另一端弧形面貼附在中空密封圈上。高壓閘閥體和中空密封圈先后置入波動(dòng)支撐架內，根據卡緊螺帽固定不動(dòng)在油路板安全通道內；空心密封圈內部結構為空心，中空密封圈兩側拓寬出圓柱體孔，使液體物質(zhì)根據孔槽注入空心橡膠。