空氣彈簧調壓閥的運用和安裝標準

 所說(shuō)高壓共軌管，實(shí)際上便是電機控制高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機汽柴油系統軟件中的髙壓儲油罐無(wú)縫鋼管。來(lái)源于髙壓高壓油泵的工作壓力汽柴油存儲在這里管路中，隨后利用髙壓剎車(chē)管聯(lián)接各缸的噴油器（電機控制）空氣彈簧減壓閥電機控制柴油發(fā)動(dòng)機共軌管，以確保汽柴油噴出工作壓力和總流量。每一個(gè)圓柱勻稱(chēng)且相同。高壓共軌管實(shí)際上便是電機控制高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機的公共髙壓儲油罐管。

依據空氣彈簧柴油發(fā)動(dòng)機的運用和安裝標準，高壓共軌管上組裝限流器（選裝）、高壓共軌液位傳感器、減壓閥、限壓閥等髙壓元器件。典型性的四缸柴油機高壓共軌構造如下圖1和圖2所顯示。

空氣彈簧電機控制高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機高壓共軌管構成

作用：高壓共軌的任務(wù)是存儲髙壓汽柴油，高壓清洗泵的提供的油和油泵造成的工作壓力起伏被高壓共軌的容量緩存。在導出很多汽柴油時(shí)，各汽缸共享資源的高壓共軌工作壓力也應維持穩定，以確保噴油器打開(kāi)時(shí)油泵工作壓力不會(huì )改變。

空氣彈簧高壓共軌管總程

原理：高壓共軌通常充有髙壓汽柴油，靈活運用汽柴油的髙壓縮小來(lái)保持存儲工作壓力，并運用高壓清洗泵賠償脈沖造成的工作壓力起伏汽柴油提供，因此即使汽柴油是以高壓共軌噴出出去的，高壓共軌內的負擔也大概穩定。

高壓共軌液位傳感器

構造：高壓共軌液位傳感器的構造如下圖3所顯示。汽柴油根據高壓共軌上的一個(gè)孔流入高壓共軌液位傳感器空氣彈簧減壓閥電機控制柴油發(fā)動(dòng)機共軌管，感應器脈沖阻尼器將孔的尾端密封性下去。受力汽柴油根據工作壓力室孔流入膈膜。感應器元器件組裝在該脈沖阻尼器上，用以將壓力轉換為電子信號。造成的信息根據連接線(xiàn)傳送到評定電源電路，該評定電源電路為ECU給予變大的測量數據信號。