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                      柴油機空氣彈簧排汽管氣溫高的原因

                      文章來(lái)源:上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時(shí)間:2022-09-23 10:01

                      柴油機空氣彈簧排汽管氣溫高的原因
                      1.柴油機空氣彈簧排汽管門(mén)漏汽:柴油機空氣彈簧排汽管門(mén)漏汽會(huì )導致縮小工作壓力減少,由于風(fēng)量減少和點(diǎn)火時(shí)間延遲而出現后燃,在焚燒環(huán)節中會(huì )產(chǎn)生泄漏,使高-溫度氣體沒(méi)有完全引燃。進(jìn)入排汽管,使工業(yè)廢氣溫度驟然升高。
                      2.柴油機空氣彈簧油泵發(fā)動(dòng)機正時(shí):油泵提前角過(guò)小,造成油泵過(guò)遲,引燃落后,工業(yè)廢氣溫度上升。
                      3.排汽管發(fā)動(dòng)機正時(shí):排汽管門(mén)提前開(kāi)啟,氣缸內未充足引燃的空氣進(jìn)入排汽管導致后燃。
                      4.排汽管門(mén)打開(kāi)度不夠:排汽管門(mén)打開(kāi)度不夠導致空氣流通較差,引進(jìn)氣缸的空氣清新不足,導致引燃較差,后燃提高。
                      5.噴油泵做霧化較差:噴油泵做霧化不大好,使汽柴油短期內內不可以在氣缸內充足引燃,造成排汽管空氣彈簧氣囊減震。
                      6.噴油泵安裝:噴油泵安裝流程中,墊圈處理錯誤,墊圈過(guò)厚或未卸下來(lái)原墊圈加新墊片,導致噴油泵位置有誤.
                      7.空氣彈簧縮小工作壓力:
                      ①缸蓋和缸套中間的墊圈過(guò)厚,導致氣缸容積擴大,縮小工作壓力降低,導致點(diǎn)火時(shí)間延遲導致后燃;
                      ②發(fā)動(dòng)機活塞或缸套毀壞導致的縮小工作壓力降低,主缸空氣清新減少,造成點(diǎn)火時(shí)間延遲,導致后燃。
                      柴油機空氣彈簧排汽管氣溫高的原因
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