查驗(yàn)空氣彈簧壓縮機(jī)的常見(jiàn)故障

       1剖析常見(jiàn)故障緣故

1.1查驗(yàn)空氣壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)時(shí)間減少

發(fā)覺(jué)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行的間隔時(shí)間減少后，就該從氣體系統(tǒng)軟件找緣故了。該船工氣罐的自然壓為2.0~3.0MPa。從一切正常的每?jī)尚r(shí)補(bǔ)水保濕到每三十分鐘補(bǔ)一次燃?xì)馀せ膳c空氣彈簧差別，表明漏汽比較嚴(yán)重。系統(tǒng)軟件閥門不漏氣，空氣壓縮去哪里了？依據(jù)車轱轆氣體系統(tǒng)軟件的布局狀況燃?xì)馀せ膳c空氣彈簧差別，一一查驗(yàn)。

（1)空氣壓縮機(jī)自身難題：查驗(yàn)空氣壓縮機(jī)高壓低壓側(cè)進(jìn)（排氣管）閥，未出現(xiàn)異常狀況；查驗(yàn)空氣壓縮機(jī)上低限工作壓力操縱壓力控制器起停工作壓力，主氣罐工作壓力標(biāo)示。

服務(wù)器自動(dòng)排氣閥空氣彈簧室漏氣導(dǎo)致氣缸，很有可能清除空氣壓縮機(jī)本身的情況。

（2)聯(lián)絡(luò)主甲板部，查驗(yàn)主甲板通風(fēng)風(fēng)管和風(fēng)笛，關(guān)掉主甲板風(fēng)總閘燃?xì)馀せ膳c空氣彈簧差別，避免透風(fēng)非常大的概率。

（3)查驗(yàn)發(fā)電量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行支氣管和各汽車油箱的快關(guān)閥操縱支氣管，均未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

（4)查驗(yàn)服務(wù)器的運(yùn)行風(fēng)系統(tǒng)和遙控器風(fēng)系統(tǒng)軟件，故障檢測(cè)的很有可能。

（5)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的日常氣體在出航全過(guò)程中沒(méi)法關(guān)掉，由于與服務(wù)器自動(dòng)排氣閥校準(zhǔn)同樣的管路空氣彈簧查驗(yàn)，但用以清理的氣體連接頭已牢牢地關(guān)掉。