空氣彈簧動力學模型的創(chuàng)建過程

對于某大型飛機機載設備的減振規(guī)定，明確提出并設計方案了一種管束膜式雙附制動氣室串連空氣彈簧。依靠流體動力學和熱學基礎理論，得出了敘述空氣彈簧震動的線性微分方程，并選用數(shù)值計算方法方式對空氣彈簧開展了剖析，獲得了比較令人滿意的結(jié)果。畢業(yè)論文從空氣彈簧的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設計下手，循序漸進，詳盡得出了空氣彈簧動力學模型的創(chuàng)建全過程低頻高負載空氣彈簧科學研究串連雙額外制動氣室空氣彈簧多個問題研，詳細分析了危害彈簧特性的有關要素，并得出對應的結(jié)果。為空氣彈簧的制定和科學研究給予基礎理論適用。

結(jié)合膜式空氣彈簧的特性，設計方案了一系列雙額外制動氣室空氣彈簧，并明確了關鍵構(gòu)造規(guī)格。根據(jù)橡膠氣囊母線槽長短不會改變、隨意橫截面為圓弧狀的假定，推論出串連雙額外制動氣室空氣彈簧的主制動氣室縱向靜彎曲剛度公式計算為在該實體模型的根基上，創(chuàng)建了空氣彈簧主制動氣室隨意震動線性微分方程，為空氣彈簧的設計方案保證了理論來源。空氣彈簧的靜彎曲剛度和隨意震動線性微分方程早已程序編寫測算。測算結(jié)果顯示：空氣彈簧主制動氣室的斜面靜彎曲剛度是震動的規(guī)律性離散系統(tǒng)轉(zhuǎn)變；靜彎曲剛度隨彈簧縮小量的提高而轉(zhuǎn)變，在維持平衡位置不會改變的情形下低頻高負載空氣彈簧科學研究串連雙額外制動氣室空氣彈簧多個問題研，彈簧的原始工作壓力越大，彎曲剛度越大；

為了更好地在空氣彈簧靜彎曲剛度理論基礎研究中認證假定的合理化和推論的精確性，塑膠材料的離散系統(tǒng)，塑膠膜中提高簾線層的離散系統(tǒng)和非剖析了塑膠膜的線形。根據(jù)形變?nèi)^程中的幾何圖形離散系統(tǒng)及其頂蓋與下座與塑膠膜的離散系統(tǒng)觸碰，探討了有限元軟件Msc.Marc中各種各樣離散系統(tǒng)的完成方式?？茖W研究了空氣彈簧原始氣體壓力轉(zhuǎn)變對縱向靜彎曲剛度的危害；剖析了頂蓋在不一樣部位時塑膠膜母線槽的延伸率。結(jié)果顯示低頻高負載空氣彈簧科學研究，空氣彈簧中的縱向力和縱向彎曲剛度伴隨著中空彈簧原始氣體壓力的提高而提升；空氣彈簧塑料薄膜母線槽長短在不一樣原始標準氣壓下的變動百分數(shù)低于1.0%，這一誤差是可以進行的。與此同時低頻高負載空氣彈簧科學研究，將空氣彈簧縱向彎曲剛度有限元分析實體模型的結(jié)論與基礎理論推論開展比照，證實了管束膜空氣彈簧主縱向彎曲剛度關系式的準確性。文中創(chuàng)建的制動氣室。