排氣閥空氣彈簧壓力低原因

CKD電磁閥工作過(guò)程中，主機某氣缸氣門(mén)發(fā)生嚴重爆震：低速時(shí)爆震現象明顯，聲音大而清脆；高速時(shí)爆震現象基本消失。

機械開(kāi)閥裝置排氣門(mén)爆震原理：氣門(mén)間隙過(guò)大，會(huì )造成開(kāi)氣門(mén)時(shí)搖臂和排氣門(mén)桿爆震，影響開(kāi)度排氣閥的；氣門(mén)關(guān)閉時(shí)氣門(mén)間隙大，關(guān)閉氣門(mén)后期氣門(mén)與凸輪不同步。閥門(mén)在彈簧的作用下迅速關(guān)閉，使閥門(mén)與閥座產(chǎn)生較大的沖擊力。如果氣門(mén)爆震嚴重，會(huì )加速氣門(mén)和氣門(mén)座的磨損，排氣門(mén)開(kāi)度減小，影響主機的掃氣效果。

CKD電磁閥的驅動(dòng)系統中一直保持正油壓，沒(méi)有氣門(mén)間隙，稱(chēng)為“自動(dòng)補償間隙”。如果排氣閥的液壓驅動(dòng)系統出現嚴重泄漏，則液壓驅動(dòng)

雖然氣缸運動(dòng)產(chǎn)生的油壓可以克服彈簧空氣的阻力打開(kāi)排氣門(mén)，但壓力保持時(shí)間很短，這使得排氣門(mén)在氣門(mén)關(guān)閉過(guò)程中與凸輪不同步階段。由于內部泄漏，系統油壓迅速釋放。氣閥在空氣彈簧的作用下迅速關(guān)閉閥門(mén)，造成排氣閥吹氣。

液壓系統主要由驅動(dòng)油缸和活塞、開(kāi)閥油缸和活塞組成，通過(guò)高壓油管連接形成封閉系統?；钊谕馆喌淖饔孟峦鶑瓦\動(dòng)，借助氣缸彈簧和空氣彈簧的復位功能，達到開(kāi)啟和關(guān)閉排氣門(mén)的目的。

開(kāi)閥油缸頂部有節流孔排氣閥空氣彈簧壓力低原因，在開(kāi)閥時(shí)起到緩沖作用，及時(shí)釋放液壓系統中的空氣，并在系統關(guān)閉時(shí)及時(shí)釋放系統油壓。關(guān)閉，使排氣閥處于可靠關(guān)閉狀態(tài)。

分析了CKD電磁閥的工作原理，有針對性地檢查了船舶主機的排氣閥系統，發(fā)現了以下兩個(gè)問(wèn)題。

(1)CKD 電磁閥頂部放油節流閥直徑過(guò)大，主要是液壓油積聚造成的，在使用過(guò)程中大量液壓油從這里放出操作。

(2)主機低速運轉時(shí)，凸輪軸系統油溫比較高。這主要是主機在機動(dòng)，為了保持主機的溫度，部分或完全停止冷卻海水。油溫高會(huì )加劇液壓系統的內漏，主要表現為液壓驅動(dòng)缸內漏。

這兩個(gè)問(wèn)題的結合造成了系統嚴重的內漏，驅動(dòng)油壓解速度下降，導致氣缸排氣門(mén)關(guān)閉時(shí)形成嚴重爆震。

相對而言，主機在低速時(shí)更容易發(fā)生氣門(mén)爆震。這是因為在低速運行時(shí)，液壓需要保持較長(cháng)時(shí)間，液壓油大量泄漏，開(kāi)閥壓力下降快，排氣閥容易爆震。通過(guò)更換排氣門(mén)放油節流閥，同時(shí)降低凸輪軸油溫，可以解決氣缸排氣門(mén)的爆震問(wèn)題。

如果系統中的循環(huán)水泵前后裝有偏心蝶閥，則蝶閥上的箭頭應指向循環(huán)水泵（當偏心蝶閥安裝在給水出水管上時(shí)）泵，蝶閥的箭頭也應指向給水泵）。原因是雙偏心和三偏心蝶閥的關(guān)閉是通過(guò)偏心擠壓和壓縮來(lái)實(shí)現的。從偏心蝶閥的密封結構不難看出，在蝶板后面（即有閥桿軸的一側）加壓時(shí)，水壓增加了蝶板的關(guān)閉力；側）加壓時(shí)，水壓減弱了蝶板的閉合力。因此，蝶板關(guān)閉后，蝶板后部的承壓能力遠大于蝶板前部的承壓能力。實(shí)踐證明排氣閥空氣彈簧壓力低原因，圓盤(pán)越大，圓盤(pán)關(guān)閉時(shí)的承壓能力差異越大；反之排氣閥空氣彈簧壓力低原因 教你如何分辨CKD電磁閥故障問(wèn)，圓盤(pán)越小，圓盤(pán)關(guān)閉前后的承壓能力差異越小。例如DN700三偏心蝶閥，如果蝶板后承壓能力達到2.4MPa，則蝶板前承壓能力只能達到0.三偏心蝶閥，如果蝶板后承壓能力達到2.4MPa板達到2.4MPa排氣閥空氣彈簧壓力低原因，蝶板前的承壓能力可達1.2MPa。因此，如果偏心蝶閥裝反了，蝶閥很可能會(huì )失去截止作用。在大多數情況下，偏心蝶閥的泄漏就是這個(gè)原因造成的。

2、CKD電磁閥可以任意角度安裝在管道上，但不適合倒裝。通?？纱怪被蛩桨惭b，以防止管道中的雜質(zhì)滯留在密封面上。

3、CKD 在電磁閥的蝶板側安裝彎頭時(shí)，會(huì )形成偏置電流，蝶板的啟閉力矩增大。因此，蝶板與彎頭的距離應不小于管徑的4倍。 .

4、CKD 電磁閥蝶板開(kāi)度隨流量線(xiàn)性變化。如果用來(lái)控制節流，當節流幅度較大時(shí)，蝶板背面容易產(chǎn)生氣蝕，損壞閥門(mén)?？赡艿宓拈_(kāi)度不能太小，一般要求開(kāi)度大于15°。蝶板在中開(kāi)時(shí)，水流力矩起作用，因此操作機構需加自鎖功能。

5、CKD 安裝電磁閥時(shí)，應關(guān)閉閥門(mén)，防止閥體變形。特別是在焊接管道或法蘭時(shí)，要防止焊渣落到密封面上，以保證閥門(mén)的密封性。系統進(jìn)行水壓試驗時(shí)，中線(xiàn)蝶閥應處于開(kāi)啟狀態(tài)。

6、CKD 電磁閥在存放和存放過(guò)程中，蝶板應打開(kāi)4°~5°，防止密封圈疲勞變形。

7、CKD 電磁閥控制機構的啟閉行程在出廠(chǎng)時(shí)已調整好，但為防止上電時(shí)電路方向錯誤，用戶(hù)可手動(dòng)再次打開(kāi)電源時(shí)，將其打開(kāi)至半開(kāi)狀態(tài)。定位，然后打開(kāi)電動(dòng)開(kāi)關(guān)，檢查指示盤(pán)的方向是否與閥門(mén)的開(kāi)啟方向一致。如果一致，則為合格。

8、 在這里我想指出的是，目前很多用戶(hù)缺乏對中線(xiàn)蝶閥所用橡膠材料的識別能力 ，也缺乏相應的檢測分析方法。在這種情況下，為防止膠水蝶閥混入建筑市場(chǎng)，可通過(guò)外觀(guān)檢查作為初步檢查：外觀(guān)粗糙、無(wú)光澤、無(wú)彈性，可懷疑為膠水。屆時(shí)應請檢測部門(mén)進(jìn)行檢測。