空氣彈簧支撐桿別名“氣彈簧”,要以汽體為介質(zhì)的一種隔振器,由壓力管,活塞桿,液壓缸及多個(gè)聯(lián)接件構(gòu)成,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)充有高壓氮?dú)猓驗(yàn)樵诨钊麠U內(nèi)部結(jié)構(gòu)配有埋孔,活塞桿兩邊空氣壓力相同,而活塞桿兩側(cè)截面不一樣,一端連有液壓缸而另一端沒(méi),在空氣壓力影響下,造成向截面小的一側(cè)壓力,即氣彈簧的彈性。為了防止氣彈簧在推進(jìn)物件在屈伸行程安排.終環(huán)節(jié)造成慣性力沖擊性,會(huì)到氣彈簧中引入少量齒輪油,并且在活塞桿上設(shè)定減振安穩(wěn)通道,產(chǎn)生阻尼系數(shù)。
空氣彈簧的應(yīng)變力完全取決于內(nèi)外結(jié)構(gòu)形狀原材料設(shè)置。因而,膠料性能怎樣融入這一轉(zhuǎn)變,便是膠料設(shè)計(jì)總的的基本原則。設(shè)計(jì)方案膠料的時(shí)候需要要考慮的一是要操縱重要原材料的性能;二是要由總體變型構(gòu)造考慮,從多個(gè)零部件的應(yīng)變力及壓縮變形變化中明確提出膠料承擔(dān)裁切應(yīng)變力的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能規(guī)定。
膠料的定伸應(yīng)力代表著空氣彈簧的應(yīng)力特征。因而,一般以定伸應(yīng)力做為膠料結(jié)構(gòu)力學(xué)性能指標(biāo)值。空氣彈簧膠料中都以碳黑做為補(bǔ)強(qiáng)材料,這可以提高定伸應(yīng)力,減少膠料在定負(fù)載中的動(dòng)態(tài)性變型和壓縮變形,減少發(fā)燙。盡管所選用生膠的類(lèi)型不一樣,各部位膠層里的定伸應(yīng)力,理應(yīng)有效遍布。
空氣彈簧氣囊的硫化是十分重要的工藝流程。因而,考慮到總體時(shí),應(yīng)依據(jù)每層膠料的加熱情況來(lái)決定其正硫化時(shí)長(zhǎng),并盡量使硫化曲線圖維持比較長(zhǎng)的平整性。膠料的硫化水平是不是相符合也是沒(méi)計(jì)中務(wù)必考慮的因素之一。一般對(duì)空氣彈簧各膠層溫度開(kāi)展具體準(zhǔn)確測(cè)量,將每層膠料熱過(guò)程轉(zhuǎn)化成半成品加工等溫過(guò)程情況下的硫化時(shí)長(zhǎng)(或稱(chēng)之為等效電路硫化時(shí)長(zhǎng))。那樣,把由半成品加工明確的反硫化標(biāo)準(zhǔn)與具體情況進(jìn)行對(duì)比,判斷每層膠料硫化水平能否配對(duì),假如膠科部分欠硫,也會(huì)導(dǎo)致熱大,膠層間黏附力差。若過(guò)硫,膠料性能就會(huì)下降,危害空氣彈簧產(chǎn)品質(zhì)量。此外因?yàn)榭諝鈴椈傻男螒B(tài)規(guī)格尺寸主要用途不一樣,各膠層的膠料也存在一定的差別。