負(fù)壓的空氣彈簧噪音和振動(dòng)的原因及解決方法

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齒輪泵振動(dòng)和齒輪泵噪音的原因可能包括：

（1)齒輪泵振動(dòng)的原因很大程度上是由于吸入齒輪泵內(nèi)的空氣引起??的

齒輪泵運(yùn)行過程中的振動(dòng)和噪音很大程度上與進(jìn)入泵的氣體有關(guān)。氣體進(jìn)入泵的方式有多種，主要有以下幾種：

a) 吸入管密封不良導(dǎo)致空氣進(jìn)入泵體。解決這個(gè)問題比較簡單。

該位置是完全密封的。

b) 一般齒輪泵的泵體為硬密封，與兩側(cè)端蓋直接接觸。如果接觸面平整度不達(dá)標(biāo)

根據(jù)要求，泵在工作時(shí)容易吸入空氣；同樣，泵的端蓋與壓蓋直接接觸，空氣也進(jìn)入

容易入侵；如果壓蓋是塑料制成的。由于其因溫度變化而損壞或變形，也會(huì)使密封不嚴(yán)密而進(jìn)入空氣。

氣體。這種故障的解決方法是：當(dāng)泵體或泵蓋的平面度不符合規(guī)定要求時(shí)，可安裝在平板上。

用金鋼砂按照“8”字形路線來回打磨，也可以在平面磨床上打磨，使平整度不超過5um，

并且需要保證平面和孔的垂直度要求；對(duì)于泵蓋和壓蓋的泄漏，可采用環(huán)氧樹脂涂層等

密封用粘合劑。

c) 軸封采用骨架油封的齒輪泵。如果夾緊唇的彈簧脫落負(fù)壓的空氣彈簧 齒輪泵噪音和振動(dòng)的原因及解決方法，或油封

反裝?；蛘哜敶嚼瓊蚶匣瘯?huì)導(dǎo)致油封后端處于負(fù)壓狀態(tài)，吸入空氣。一般是可以更換的。

新油封待解決。

d) 如果油底殼內(nèi)油量不足或吸入管口未插入油位以下，泵會(huì)吸入空氣。這時(shí)，它應(yīng)該進(jìn)入油箱。

補(bǔ)油至油標(biāo)線；如果回油管口暴露在油面，有時(shí)會(huì)因系統(tǒng)內(nèi)瞬時(shí)負(fù)壓而回填空氣

系統(tǒng)，所以回油管口一般應(yīng)插入油位以下。

e) 泵的安裝位置離油面太高負(fù)壓的空氣彈簧 齒輪泵噪音和振動(dòng)的原因及解決方法，尤其是在降低泵速時(shí)，因?yàn)闆]有必要保證泵的吸入腔是必要的。

真空度造成吸油不足，吸入空氣。此時(shí)應(yīng)調(diào)整泵與油的相對(duì)高度，達(dá)到規(guī)定要求。

f) 吸油濾清器被臟物堵塞或容量過小，導(dǎo)致吸油阻力增大，吸入空氣；此外，攝入量，較大直徑的出油口也可能帶入空氣。這時(shí)候可以清洗濾油器，或者選擇更大容量的進(jìn)出口。

合適直徑的機(jī)油濾清器。通過這種方式。它不僅可以防止進(jìn)氣，還可以防止噪音。

（2)齒輪泵振動(dòng)的原因也可能是機(jī)械傳動(dòng)引起的

a) 齒輪泵與聯(lián)軸器的連接不符合規(guī)定要求，導(dǎo)致齒輪泵振動(dòng)和噪音大。聯(lián)軸器應(yīng)根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。

b) 由于進(jìn)入泵內(nèi)的油中的臟物引起齒輪和其他零件的磨損而產(chǎn)生噪音。換油負(fù)壓的空氣彈簧，加強(qiáng)過濾，拆泵清洗；磨損嚴(yán)重的齒輪應(yīng)修理或更換。

c) 泵內(nèi)損壞或嚴(yán)重磨損的零件會(huì)引起振動(dòng)和噪音：如果齒形誤差或節(jié)距誤差較大，則兩個(gè)齒輪接觸不懶，齒面粗糙度高，公法線長度超差，齒隙過小，兩個(gè)嚙合齒輪的接觸面積不在分度圓內(nèi)位置等負(fù)壓的空氣彈簧，此時(shí)可以更換齒輪或磨齒輪。同時(shí)軸承的滾針保持架損壞，長短軸頸和

滾針磨損等，會(huì)導(dǎo)致軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不良，產(chǎn)生機(jī)械噪音。這時(shí)需要對(duì)齒輪泵進(jìn)行拆卸修理，更換滾針軸承。

d) 齒輪軸向裝配間隙過小；齒輪端面與前后端蓋的滑動(dòng)接合面是由齒輪裝配前引起的毛刺去除不仔細(xì)，使接合面在運(yùn)行時(shí)拉傷，造成內(nèi)泄漏大，降低輸出流量；污垢進(jìn)入泵內(nèi)部并楔入齒輪端面與前后端蓋之間的間隙中。配合面拉緊，高低壓腔徑向拉緊。

凹槽相連，使輸出流量減少。對(duì)上述情況應(yīng)采取以下措施進(jìn)行維修：拆卸齒輪泵，并局部加大軸向間隙負(fù)壓的空氣彈簧，磨削齒輪端面；用平面磨床磨削前后蓋端面和齒輪端面，取下砂輪牙齒上的毛刺（不能倒角）；平面磨削后前后蓋端面的退刀槽深度尺寸會(huì)發(fā)生變化，寬度應(yīng)適當(dāng)增加。